標簽: 定制客運系統(tǒng)
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2022-06【Ptaxi猿著出行V2.0.5】版本升級迭代通知
Ptaxi猿著更新優(yōu)化自身產(chǎn)品：打車系統(tǒng)，城際客運系統(tǒng)，代駕系統(tǒng)，出租車系統(tǒng)等，Ptaxi猿著出行V2.0.5版本升級迭代內(nèi)容如下18
2022-04Ptaxi網(wǎng)約車軟件公司進行系統(tǒng)更新升級（3.15-4.15）
Ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)公司三月份至今對原有出行系統(tǒng)進行以下：【定制客運】城際拼車購票流程15
2022-03到底要選擇什么樣的定制客運系統(tǒng)開發(fā)平臺呢
一些城際車系統(tǒng)開發(fā)公司給客運企業(yè)提供定制客運系統(tǒng)時，動不動就要從票價收入上提取四五個點的事情。也許你覺得無可厚非。但是是否需要與時俱進，同時，更加深入了解客運企業(yè)的內(nèi)在痛點呢？12
2024-11定制客運城際拼車系統(tǒng)開發(fā)20240430升級日志
司機認證座位數(shù)調(diào)整后端返回 【IOS司機端】司機認證座位數(shù)調(diào)整后端返回 【Android司機端】司機認證座位數(shù)調(diào)整后端返回 【接口】司機認證座位數(shù)調(diào)整后端返回 【接口】乘客下單最大可售根據(jù)車輛座位數(shù)動21
2021-06權(quán)威發(fā)布 | 全國道路客運行業(yè)發(fā)展調(diào)研報告
2020年新冠疫情的爆發(fā)，進一步加速了行業(yè)下滑態(tài)勢，班線減班、停運現(xiàn)象愈加突出，客運企業(yè)、客運站現(xiàn)金流日漸枯竭，客運主業(yè)虧損、車站關(guān)停的現(xiàn)象呈現(xiàn)蔓延擴散態(tài)勢，全行業(yè)衰退的多米諾骨牌已經(jīng)倒下，生存發(fā)展正面臨重大危機和挑戰(zhàn)。16
2024-10定制客運城際拼車系統(tǒng)開發(fā)20240230升級日志
【定制客運】刪除圍欄時需校驗是否有路線使用此圍欄，只有未關(guān)聯(lián)路線的圍欄才能刪除 【定制客運】增加公司賬戶、賬戶充值/扣除（后臺創(chuàng)建乘客線下支付訂單從賬戶中扣除對應(yīng)金額） 【定制客運】【W(wǎng)eb端】增加公司賬戶27
2024-08交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)《農(nóng)村客貨郵運營服務(wù)指南（試行）》的通知
第一條為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，深入推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，規(guī)范服務(wù)行為，提升服務(wù)質(zhì)量，依據(jù)道路客運、道路貨運、郵政快遞等領(lǐng)域有關(guān)規(guī)定，制定本指南。09
2024-08定制客運：個性化出行的新時代
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，傳統(tǒng)的公共交通方式已無法完全滿足現(xiàn)代人對出行個性化、舒適度和效率的需求。在這樣的背景下，定制客運作為一種新興的出行模式，逐漸走進人們的視野，并以其獨特的優(yōu)勢在交通市場中占據(jù)了一席之地。08
2024-05幾座車可以從事定制客運
幾座車可以從事定制客運？在當前市民出行需求高品質(zhì)、個性化的背景之下，“門到門、點對點”的定制客運服務(wù)應(yīng)運而生。具體來說，定制客運到底是什么？對于營運車輛核定載客人數(shù)有什么要求？又有哪些接客模式？08
2024-05定制客運丨傳統(tǒng)客運企業(yè)模式、渠道、組織與文化創(chuàng)新
傳統(tǒng)，就是世代相傳，從歷史沿傳下來的。猿著定制客運系統(tǒng)開發(fā)公司認為傳統(tǒng)客運企業(yè)通常是有悠久歷史沿革的企業(yè)，有的與共和國同齡，且基本是從全民或集體所有制中演化而來，經(jīng)過幾十年的改變和繼承，但無外乎是國有體制、完全民營化和混合所有制，即國有仍占有一定比例股份。聯(lián)系我們
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