Ptaxi網約車系統開發認為2021年，掙脫了燒錢拼出路的囚徒困境后，網約車的格局開始逐步改寫，也曾進入一段行業參與者你追我趕的窗口期，甚至彼時，資本又重燃了對網約車行業的熱情。

但砸錢補貼、融資軍備，只是發展路上的過眼云煙早已成行業共識，在網約車這個剛性需求的行業，下一步邁向哪里才是目前牽絆賽道選手們的共性問題之一。

而近日，曹操出行在重慶舉行發布會，通報“N”戰略落地半年的效果，不僅向外界交出了一份亮眼的答卷，也從產品、網約車系統升級方面，為行業在2022年的發展，提供了一條可供參考的長期發展思路。

2022年，網約車往何方？曹操出行率先給出參考答案

中國互聯網網絡信息中心（CNNIC）發布第49次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億，較2020年12月增長8733萬，占網民整體的43.9%。

此外，隨著2021年疫情得到有效控制，經濟復蘇，網約車市場回暖，市場規模恢復到疫情前水平，達到3581億元。2021年全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成46.76億單。

一系列數據都在指明，網約車是建立在剛性需求之上的大市場。但與以往不同的是，經過了前期市場教育的用戶，在現在和未來，或正期待著更好的服務，網約車行業也有了做出更優質產品的可能性。

對此，互聯網行業分析師張驍也分析認為，網約車行業具有公共服務屬性，屬衣食住行民生剛需領域，其發展不僅要符合商業規律，也要符合社會公共福利的需要。這就對企業的發展模式要求很高。能否做到在科學降低成本的同時，保持可持續發展，是網約車下半場競爭的關鍵。

而對于下半場的規劃，曹操出行在近日釋出了一系列措施。

4月13日，曹操出行在重慶舉行發布會，通報了“N”戰略落地半年的效果，并發布了兩條新的產品線“專車”與“惠選”業務。

Ptaxi網約車系統開發公司據悉，“N”戰略是曹操出行在去年9月宣布B輪融資完成的消息時，一并發布的新戰略。該戰略由New Car定制車、New Power新能源、New Ecosystem新生態組成。

迄今為止，“N”戰略已經過了半年時間的檢驗。對于該戰略的成績，曹操出行CEO龔昕在發布會上表示，N戰略符合企業特點與當前的市場環境。去年以來的快速發展勢頭保持得比較良性，目前曹操出行用戶數已突破1.2億。

該戰略的卓有成效，或也是支撐曹操出行進步發展的底盤之一。從去年開始，市場一直有觀點認為，網約車下半場已正式進入“‘體·面’之爭”階段。對此，在發布會上，龔新也做了一番闡述，其表示，用主機廠智能制造的硬件基礎，加上網約車平臺的互聯網技術和數據優勢，可形成立體化的業務生態結構，成為“體”。與傳統網約車的單純互聯網的平面擴張模式相比，立體化結構更能形成閉環優勢和競爭壁壘。“我們相信，N戰略持續落地，不僅能使曹操出行具有競爭長力，也能為行業共同富裕探索出一條健康的可行之路。”

除了公布新戰略的成績外，發布會的另一個大動作則是——兩條全新升級亮相的產品線：曹操專車和曹操惠選。

據Ptaxi網約車系統開發公司了解，專車業務的定位是，在價格親民的前提下兼顧服務品質和乘坐體驗的“國民專車”，用龔昕的話來說就是，“這是老百姓打得起的專車，重新定義‘專車’概念，不再讓‘專車’等同于‘貴’和‘精英化’。”而惠選業務的定位則名副其實——實惠出行。

Ptaxi網約車系統開發公司據悉，兩條產品線均在重慶正式發布上線。此外，龔昕還透露，惠選產品此前已在重慶、成都等少數幾個城市試點運營，效果良好。

換電網約車時代已開啟，新能源或是“超車”點

除了交出亮眼成績單外，在這次發布會上，曹操出行還與重慶睿藍汽車科技有限公司舉行了戰略合作簽約儀式。

公開資料顯示，睿藍汽車的前身是吉利汽車和力帆科技2021年對外宣布成立的合資公司，2022年1月才正式更名為睿藍汽車。睿藍汽車依托吉利汽車的技術優勢，推出多種動力形式產品，基于研換電技術，致于打造智能換電態，為市場提供有競爭的換電產品和服務。

而在今年223日，睿藍汽車旗下款換電轎車楓葉60S正式上市。該車基于GBRC全球新代充電模塊化平臺打造，采用底盤整體換電理念，系按照“科技吉利4.0”推出的換電架構。

雙方此次達成戰略合作后，曹操出行方面表示，將持續上線楓葉60S換電車型，投入到全國各市場運營。

而此舉也和N戰略的三大組成部分之一——New Car定制車不謀而合，對此，龔昕也表示，New Car定制車也將是曹操出行在網約車下半場階段保持發展優勢的核心。

事實上，雖然新能源汽車的發展正逐步深化，但續航焦慮也是桎梏新能源網約車行業發展的問題之一，而換電網約車或是其中一個有效的解決方式。

以楓葉60s換電車型為例，據曹操出行方面介紹，相比于傳統的新能源車輛，60s不止在節能方面表現更加優秀，其換電時長更是最快只需1分鐘。更能解決市場上電動車常見的充電效率低下、電池衰減等痛點問題。

當然，想構建出行生態體系，僅靠曹操出行一方的努力肯定是不夠的，戰略合作商也扮演著重要角色，比如易易喚能就是“解決換電定制車的補能問題”的一個存在。在當天的發布會上，易易喚能也宣布，在未來將大力發展換電站布局。

Ptaxi網約車系統開發公司據悉，易易喚能已經在天津、重慶、浙江等十多個省市完成智能換電站布局。當天，易易喚能總經理顧慶在現場透露，預計至2025年將在全球運營5000座智能換電站。

雙碳戰略下，曹操出行攜手重慶，聚焦減污降碳

值得注意的是，本次發布會的主題是“綠色出行，共同美好”，這也與發布會的舉辦地——重慶市在十四五雙碳戰略下的重要發展目標一脈相承。

據Ptaxi網約車系統開發公司了解，近年來，綠色出行是重慶綠色發展的重要組成部分。而就在一周前，重慶市發改委還宣布，今年重慶市級重大項目中，有10個新能源汽車產業重大項目，總投資高達256.7億元，年度計劃投資33.6億元。

當天，重慶市道路運輸事務中心副主任向濤也在發布會上表示：“重慶的網約車訂單量今年3月份的排名是第四。這說明在我們重慶市民出行的服務中，網約車是重要的承接力量，既然如此，發展綠色交通，發展新能源出行，建立以新能源為基礎，建立集多種方式的綠色一體化‘出行即服務’體系，這些就不僅需要主管部門來規劃，更需要我們行業相關的企業共同參與，共同建設。”

結語

Ptaxi網約車系統開發公司認為千帆過盡后，燒錢補貼搶人的打法，被證明永遠只是短期的解決辦法，2022年，網約車行業的參與者們仍將面對如何吸引用戶、留住用戶，更好地生存下來這一永久性命題。

而在雙碳戰略下，在網約車下半場到來之時，曹操出行在建設城市公共出行體系時，在構建互聯網出行與新能源產業、人工智能產業融合發展的新生態、新格局之外，或也能通過“N”戰略的持續落地、業務模式持續升級等措施，引領網約車市場不斷前進的同時，為行業參與者提供發展的全新樣本。（來源財經網）

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