隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國內基于信息技術的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當其時，市場潛力巨大。下面就關于共享汽車帶來的好處給大家分享以下3點：

(1)“共享汽車”好處不言自明，不僅給城市民眾帶來用車便捷，還滿足了“無車族”的用車需求，大受歡迎乃情理之中。

(2)“共享汽車”的“隨租隨還”對用戶來說很省事，下單開車、停車走人都可以在手機上一鍵完成，費用也不高，而且不用考慮限行問題。

(3)在城市車輛限行、車牌限購的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的成本高，城市停車難等問題制約了一部分人的買車欲望，“共享汽車”的出現(xiàn)，滿足了部分人的用車需求。

業(yè)內人士預計，“共享汽車”將是“共享單車”之后，一個巨大的市場風口。目前，我國共享經(jīng)濟的規(guī)模大約為625億美元，已經(jīng)占到全球共享經(jīng)濟的33%，預計將以54%的速度增長。

凡事都有利就有弊。“共享汽車”的發(fā)展在國內尚處于萌芽和起步階段，行業(yè)本身猶待不斷探索和完善。特別是在“網(wǎng)約車”“共享單車”市場出現(xiàn)了一些亂象、引發(fā)爭議的背景下，“共享汽車”又該如何吸取前車之鑒？

“共享汽車”目前多采用電動汽車。車輛數(shù)量少，一線城市停車位成本高居不下，再加上充電設備尚未完全覆蓋，目前一些汽車共享公司采用的是定點租還，用戶常常無法達到最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車等“接力出行”，非常影響用戶體驗。不僅如此，由于停車收費問題，不定點租還，難免會產(chǎn)生停車費，更讓用車人難以接受。

用戶在想要租車的地點找不到車，在能找得到車的地方卻要支付租車以外的停車費用，“隨地還車”和“隨地借車“并未真正實現(xiàn)。此外，用戶一旦停車位置遠，也容易導致車輛閑置時間過長等問題。