“網(wǎng)約順風(fēng)車”又稱“私人小客車合乘”，是不以營利為目的的，是合乘出行提供者和合乘者雙方自愿的民事行為，不屬于經(jīng)營性客運(yùn)活動，主要應(yīng)該是在通勤時段或節(jié)假日進(jìn)行，且每車每日合乘次數(shù)有一定限制，分?jǐn)偟牟糠殖鲂谐杀緝H限于燃料成本及路橋通行費(fèi)等直接費(fèi)用，而不是通過計里程、計時來收取費(fèi)用，這些都與網(wǎng)約車系統(tǒng)平臺經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別。

“網(wǎng)約車和出租車類似，提供時間和位移的服務(wù)，是占用道路資源的。但順風(fēng)車充分利用了道路和車輛資源，不額外增加道路資源消耗，是城市交通體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)典型的方式。”

   首先：順風(fēng)車APP平臺一般是由合乘服務(wù)的提供者事先發(fā)布出行計劃，或者由乘客發(fā)布后出行線路一致的人進(jìn)行響應(yīng)，而不是根據(jù)乘客的出行需求來響應(yīng)。

   其次：順風(fēng)車體現(xiàn)了人與人之間的善意互助，跟網(wǎng)約車運(yùn)營有明顯區(qū)別。

   交通運(yùn)輸部表示，順風(fēng)車和網(wǎng)約車是不同性質(zhì)的出行，前者屬于私人小客車，合法的私人小客車合乘應(yīng)當(dāng)具備兩個核心要件：

   一是：以滿足車主自身出行需求為前提。

   二是：分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助，而且駕駛員提供合乘服務(wù)每車每日不超過2次。

   交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)指出，國家的頂層設(shè)計是鼓勵順風(fēng)車的，目前確實(shí)有一些網(wǎng)約車APP平臺公司以順風(fēng)車的名義實(shí)際從事網(wǎng)約車的經(jīng)營，所以我們要嚴(yán)厲打擊這種借順風(fēng)車之名義從事網(wǎng)約車的活動，當(dāng)然對順風(fēng)車也要合理引導(dǎo)。

   其次：要加快清退不合格的車輛和人員，確保平臺上注冊的車輛和人員與實(shí)際的車輛、人員一致，并取得相應(yīng)的資質(zhì)，確保老百姓的安全。

   再次：推進(jìn)誠信體系建設(shè)，實(shí)施聯(lián)合的懲戒名單。對一些嚴(yán)重失信的企業(yè)，以及相關(guān)的法人和經(jīng)營人員，采取黑名單制度。