網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司據(jù)悉，近日，高德打車宣傳，在7月-9月啟動暑假免傭季活動，其中包括新手免傭卡。與此同時，剛剛重新上線的app美團(tuán)打車，也推出新司機(jī)免傭7天活動。免傭，成了他們爭奪司機(jī)資源的利器。

網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司據(jù)悉今年3月，高德打車聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺共同成立“免傭聯(lián)盟”，推行早高峰免傭金計劃，工作日早高峰不向司機(jī)收取傭金。目前加入的網(wǎng)約車平臺數(shù)量已超過100家，共同在7月-9月啟動暑期免傭季活動，其中包括在全國范圍內(nèi)為新司機(jī)帶來新手免傭卡，新加入的司機(jī)即日起至7月22日24時，連續(xù)7天時間每天前三單享受免傭。

無獨(dú)有偶。同為聚合平臺的美團(tuán)打車，在近日重新上線App后，也推出了新司機(jī)免傭7天活動。7月14日-7月20日期間，首次注冊美團(tuán)打車的司機(jī)，在審核通過后的7個自然日內(nèi)，所有訂單均享受免傭。

網(wǎng)約車平臺開發(fā)公司據(jù)悉網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，高德、美團(tuán)免傭，主要還是為了爭搶司機(jī)資源。如果以每天500元為例，按20%免傭，司機(jī)可以多100元收入，對司機(jī)的吸引力還是比較大。雖然免傭有吸引力，但平臺能否有足夠多的訂單，也是考驗(yàn)司機(jī)能否長久留存的根本。